Около половина тоннелей на Бирюлевской линии метро будут двухпутными

Об этом сообщил заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Владимир Ефимов.

«В Москве продолжается активное возведение Бирюлевской линии метро, длина которой превысит 22 километра. Около половины этого протяжения составят двухпутные тоннели, для строительства которых используются крупногабаритные 10-метровые щиты», — отметил он.

Ефимов подчеркнул, что такой подход позволил ускорить строительство, сделать его более экономичным и упростить дальнейшую эксплуатацию тоннелей. В двухпутных тоннелях поезда движутся одновременно в обоих направлениях, при этом платформы расположены по бокам, а пути — в центре.

Для создания соединительной ветки между Бирюлевской и Замоскворецкой линиями применяются шестиметровые ТПМК. Кроме того, ими прокладываются пути к будущему электродепо, которое строится для обслуживания новой линии и ряда перегонных тоннелей.

Заместитель мэра также напомнил, что однопутные тоннели продолжают возводить из-за удобства транспортировки щитов в условиях мегаполиса и возможности прокладки в сложных геологических условиях.

После запуска Бирюлевской линии значительно улучшится транспортная доступность районов Даниловский, Нагатинский Затон, Печатники, Царицыно, Бирюлево Восточное и Западное, а также других территорий. Новая ветка обеспечит пересадки на Московское центральное кольцо, Троицкую, Замоскворецкую и Большую кольцевую линии метро.

Ранее Ефимов рассказал о применении шестиметрового ТПМК «Ольга» при строительстве Бирюлевской линии. Этот комплекс используется для прокладки левого и правого однопутных перегонных тоннелей между будущими станциями «Кленовый бульвар» и «Курьяново» с целью ускорения работ.