Сергей Собянин: Центр перспективных разработок развивает транспорт будущего

Об этом сообщил Сергей Собянин в своем канале в МАХ. За сравнительно короткий срок центр смог объединить специалистов самых разных направлений и выстроить работу, ориентированную на практический результат и развитие транспортной инфраструктуры будущего.

По словам мэра, в Центре трудится большая команда профессионалов — инженеров, программистов, аналитиков данных и экспертов, которые занимаются разработкой и внедрением современных технологий. Их работа помогает делать транспорт Москвы более удобным, безопасным и технологичным. Именно такие проекты являются одной из ключевых задач Стратегии развития транспорта столицы до 2030 года, в рамках которой особое внимание уделяется цифровизации, автоматизации и повышению эффективности городских перевозок.

Одним из главных направлений деятельности организации остается создание и испытание беспилотного транспорта. Это направление особенно важно для крупных мегаполисов, где новые решения способны повысить точность движения, снизить влияние человеческого фактора и улучшить качество обслуживания пассажиров. Как напомнил Сергей Собянин, Москва стала первым городом в мире, где было запущено регулярное движение беспилотного трамвая с пассажирами. Этот опыт подтверждает, что столица уверенно входит в число мировых лидеров по внедрению инноваций в транспортной сфере.

Переписанный текст:

В Москве продолжается активное внедрение беспилотных транспортных технологий, и этот процесс постепенно охватывает сразу несколько видов городского транспорта. Власти города делают ставку на повышение безопасности, точности движения и удобства для пассажиров, поэтому испытания новых решений ведутся одновременно и в трамвайной сети, и в метро.

На данный момент в городе уже курсируют четыре таких трамвая. За время работы, включая испытательные рейсы, они проехали более 35 тысяч километров и выполнили свыше 100 тысяч поездок. Это позволяет специалистам не только оценивать надежность техники, но и отрабатывать алгоритмы движения в реальных городских условиях. Часть этих трамваев пока работает в тестовом режиме: специалисты изучают маршрут, собирают данные и создают высокоточную карту для дальнейшего развития системы.

До конца года инновационными технологиями планируется оборудовать еще 11 трамваев. По словам Сергея Собянина, к 2030 году около двух третей столичного трамвайного парка станут беспилотными, а к 2035-му этот показатель может достичь примерно 90%. Таким образом, Москва последовательно движется к формированию современного автономного общественного транспорта, который в будущем сможет работать еще эффективнее и стабильнее.

Кроме того, в январе в столице началась тестовая эксплуатация первого в России беспилотного поезда метро. Как подчеркнул мэр, пока он курсирует без пассажиров, поскольку специалисты продолжают проверку всех систем и режимов работы. К маю этот состав преодолел уже более 3 тысяч километров, что стало важным этапом в развитии отечественных технологий автоматизированного управления подземным транспортом.

В целом запуск и испытание беспилотного транспорта в Москве показывают, что город стремится стать одним из лидеров в сфере умной мобильности. Если проект будет развиваться в том же темпе, в ближайшие годы жители смогут увидеть на улицах и в метро все больше современных транспортных решений нового поколения.

Переписанный текст:

К концу этого года система начнет полноценные испытания в штатном режиме, а поезда будут курсировать с интервалом 90 секунд в часы пик, что позволит проверить надежность работы технологии в условиях высокой нагрузки. Следующим важным этапом станет 2027 год, когда на линии уже смогут находиться пассажиры, а все процессы будут отлаживаться с учетом реальной эксплуатации. Еще через три года планируется вывести на маршрут первую беспилотную линию метро — Большую кольцевую линию (БКЛ), которая станет важным шагом в развитии современного городского транспорта.

Одновременно с испытаниями беспилотного движения специалисты Центра, совместно с метрополитеном и ИТ-компанией правительства Москвы «МТТЕХ», создают и проверяют новые платежные сервисы, ориентированные на удобство и скорость обслуживания пассажиров. В России уже работает первая лаборатория билетных систем, где тестируются технологии оплаты по биометрии, виртуальная карта «Тройка», а также возможность оплаты через систему быстрых платежей (СБП). Такие решения призваны сделать поездки более комфортными, сократить время на проход через турникеты и повысить уровень цифровизации транспортной системы.

Центр перспективных разработок Московского транспорта уже стал не только площадкой для создания и внедрения новых решений, но и заметным местом притяжения для горожан. Здесь регулярно организуют познавательные встречи, лекции и экскурсии, на которых можно подробнее узнать о том, как планируются маршруты наземного транспорта, каким образом развиваются современные пассажирские сервисы, а также познакомиться с историей московского метро и ключевыми проектами самого Центра. Такие мероприятия помогают жителям лучше понимать, как устроена транспортная система столицы и какие технологии применяются для ее дальнейшего развития.

Как отметил Сергей Собянин, городские власти продолжают активно работать над решением транспортных задач, чтобы Москва оставалась удобной и доступной для передвижения. Он подчеркнул, что с 2010 года количество автомобилей в регионе выросло на 3 миллиона и превысило 9 миллионов, что значительно усилило нагрузку на дорожную инфраструктуру. В связи с этим особое значение приобретают меры по развитию общественного транспорта, улучшению транспортной связности районов и внедрению современных цифровых сервисов.

По словам мэра, именно комплексный подход позволяет постепенно снижать остроту транспортных проблем и повышать качество поездок для миллионов москвичей.

В последние годы в крупных городах все заметнее меняется характер транспортной нагрузки, и Москва здесь не является исключением. При этом в мегаполисе стало в 5 раз меньше дней, во время которых фиксировалось интенсивное дорожное движение выше 8 баллов. Это говорит о том, что ситуация на дорогах постепенно становится более управляемой, а городская транспортная система — более гибкой и адаптированной к высоким потокам.

В рамках программы «Московский патруль» в Мосгордуме отдельно обсудили внедрение искусственного интеллекта в городской транспорт. По мнению участников обсуждения, современные цифровые технологии способны не только анализировать дорожную обстановку в реальном времени, но и помогать быстрее принимать решения, оптимизировать работу светофоров, маршрутной сети и служб, отвечающих за безопасность движения. Дополнительным преимуществом ИИ становится возможность прогнозировать заторы и заранее предлагать меры для их снижения.

В перспективе использование таких решений может сделать перемещение по городу более комфортным и предсказуемым для водителей и пассажиров. Таким образом, сокращение числа дней с критически высоким уровнем пробок и развитие интеллектуальных транспортных систем становятся важными шагами к более эффективной организации городской мобильности.